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2010年2月23日 (火曜日)
山手線6扉車廃止へ
山手線の6扉車の廃止へ向けて、昨日からラッシュ時に格納されていた椅子が常時使える
ようになりました。立ちっぱーで無くなるので楽です (^-^)V
そして、山手線に2両挟まれていた6扉車も、順次新造された4扉車へ入れ替えられるという
ことだったのですが、今朝早速目にすることが出来ました。
大崎始発だったようですが、五反田の駅で目にした時「あれ？なんかいつもと違う...」
と特徴的な10両目端の形状に、あ！6扉車の置き換えの新しい車両だ！！！と (^-^;;
フツーに他の車両と同じにすればええやん...と思うのですが... どうやら、
1. 山手線の全駅にホームドアが設けられる
2. 線路の保守の際には、山手線と京浜東北線が相互に乗り入れることが有る
3. ホームドアが設けられると言うことは、ドアの位置は同じでなければならない
4. が、山手線は11両、京浜東北線は10両編成
5. 京浜東北線は先日E233系に統一され、6扉車は無くなった(山手線の6扉車は7、10両目)
6 都内近郊電車の両端には運転席が設けられていて、ドアの位置がちょっとだけ異なる
7 そこで、山手線の10両目のドアだけは京浜東北線の運転席の付いた10両目に合わせる
8 でも、山手線の10両目には運転席は無い...
9 なので、10両目だけはドアの位置だけ合わせて、余った部分にはむりくり窓を付けちゃえ！
って感じだったのでは（笑） ← 一部想像です
きっと既存のガラスのサイズを流用したので、こんなビミョーな小さい窓2個になったのだと
思いますけど、なんか不思議ですよね～
判る人にしか判らない話題でゴメンナサイ。
■By mura-san | 2010-02-23 21:58 | 日々の出来事 / 鉄・飛行機・船 | コメント (2) | トラックバック(0)
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コメント
未記入さん
最後の既存の小さなサイズの窓をむりくり…ってのは想像ですけど、ホームドア導入と京浜東北線
との相互乗り入れのためのドア位置統一ってのが理由らしいです。
最近は6扉車の方が珍しいくらいになってきましたね。
不思議な配置のこの置き換え車両の方が普通になってきたのかもしれません。
でも… 増えたとは言っても、やっぱりあの小さな2個の窓は不思議ですよね (^-^;;
□Wrote by mura-san | 2011年6月24日 00:10
毎日、不思議で仕方なかったけど、解決です。
そ～なんだ。d(^ ^
□Wrote by 未記入 | 2011年6月23日 22:07